Новое исследование показало, что стремление ускорить строительство и отсутствие технического обслуживания существующей инфраструктуры и зданий являются главными проблемами для инженеров-строителей.
Джен А. Миллер
Что не дает инженерам-строителям спать по ночам? Больше всего это давление, связанное с необходимостью ускорения строительных проектов, и отсутствие в стране технического обслуживания инфраструктуры.
Эта информация получена из недавнего опроса инженеров -строителей, проведенного Национальным советом ассоциаций инженеров -строителей . В ходе опроса выяснилось, что респонденты больше всего обеспокоены скоростью выполнения строительных проектов (42%) и задержкой важных конструктивных улучшений и ремонтов (41%).
Обе эти проблемы представляют угрозу безопасности, сказал Крис Серино, президент NCSEA, Construction Dive. Стремление сократить сроки проекта может привести к усугублению ошибок во время строительства, а существующая инфраструктура не получит необходимого обслуживания и ремонта, сказал Серино.
Сохраняя безопасность в условиях давления
По словам Серино, скорость — это проблема с двух сторон.
Когда владельцы сокращают график проекта, архитектор может не закончить к началу строительства. Инженерам говорят, что проекты будут рассмотрены в будущем, но возможность для пересмотра появляется не всегда, сказал Серино.
В строительной сфере подрядчики часто испытывают трудности с поиском достаточного количества рабочих, особенно если в регионе наблюдается строительный бум. В результате они могут попытаться выполнить работу быстро, пока у них еще есть рабочая сила.
«Даже когда что-то не так, иногда они вынуждены двигаться вперед по экономическим причинам и готовы нести наказание», — сказал Серино.
По словам Серино, с этим стремлением действовать слишком быстро и, возможно, срезать углы можно бороться с помощью сильной культуры безопасности. Если компания сделала безопасность основной ценностью и не принимает менее безопасную альтернативу, «тогда они будут сильнее настаивать на переговорах с позиции силы и уверенности в продукте своей компании и своих способностях получить нужное количество времени», — сказал Серино.
Такое внимание к безопасности также может предотвратить накопление проблем.
«Если вы ведете переговоры с позиции слабости по какой-либо причине — вы предлагаете более низкую цену, вы не полностью квалифицированы — ошибки становятся комплексными ошибками и начинают множиться. Редко когда одно плохое решение становится причиной проблемы на строительной площадке», — сказал Серино.
Прогрессивный метод сдачи объекта «проектирование-строительство», при котором команда работает с владельцем на этапе проектирования над разработкой наилучшего возможного проекта, а затем подписывает контракт с гарантированной максимальной ценой, может обеспечить разумный график.
«Это был действительно удачный союз нескольких форматов», — сказал Серино.
Техническое обслуживание отходит на второй план
Старение инфраструктуры и зданий является постоянной проблемой, поскольку они зачастую не обслуживаются должным образом, а изменение климата усиливает факторы стресса, с которыми сталкивается строительная среда.
«Очевидно, что мы имеем дело со стареющим населением зданий, будь то инфраструктура или сами здания», — сказал Серино. Многие из этих сооружений традиционно имели срок службы 50 лет и теперь перевалили за 100, что усугубляется изменением условий окружающей среды и нагрузок . «Это усугубляется», — сказал он.
По его словам, сохранение существующих структур не получает должной политической поддержки, поскольку это «неинтересно», особенно когда политические циклы короткие.
«Иногда, выделяя большие деньги на программу технического обслуживания, а не на новый терминал или новую станцию , у технического обслуживания просто гораздо меньше возможностей для продвижения», — сказал Серино.
Согласно отчету Американского общества инженеров-строителей, недавние федеральные инвестиции, включая 550 миллиардов долларов нового финансирования в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, предотвратили усугубление дефицита инвестиций в инфраструктуру , однако инженеры все еще обеспокоены, поскольку эти средства должны закончиться к 2026 году, а огромные пробелы в ремонте остаются.
«Федеральные действия добились существенного прогресса в остановке роста наших потребностей, но это только начало», — заявила президент ASCE Марсия Гелдерт-Мерфи в пресс-релизе. «Нам нужны постоянные действия на федеральном уровне и сотрудничество со стороны государственных и местных органов власти, а также частного сектора, если мы хотим преуспеть в преобразовании нашей стареющей инфраструктурной сети в более устойчивую, гибкую и наилучшим образом отвечающую будущим потребностям американских домохозяйств и предприятий».
По словам Серино, по мере изменения климата инженеры-строители могут оказывать давление для повышения безопасности зданий и улучшения обслуживания, сотрудничая с инженерами по строительным нормам и правилам и государственными учреждениями, чтобы постоянно обновлять строительные нормы и стандарты с учетом современных опасностей.
По словам Серино, современные стандарты строительства «сделают многие повседневные вещи более безопасными и позволят нам в максимально возможной степени соответствовать меняющемуся климату и опасностям».
Рекомендуемая литература
- Для исправления инфраструктуры нужно больше денег: ASCE Автор: Джули Страпп • 13 мая 2024 г.
- Соблюдение кодекса недостаточно для защиты строителей от судебных исков Автор: Джули Страпп • 3 июня 2024 г.
Sourse: www.constructiondive.com
